2021年の9月1日の午前1時。
ついに待ちに待ったシマノのリア12速対応のロード用コンポーネントが発表されました！
しかも、今回は最上位のデュラエースだけではなく、セカンドグレードのアルテグラも同時発表。
少し前からネット上では噂されていましたが、本当に同時とは…。
かなり驚きました。
新品のデュラエース R9200の主な特徴は
リア変速12スピード
STIレバーのセミワイヤレス化
が挙げられるますが、細かいところでは、
STIレバーのエルゴノミック化やフロントディレイラーの小型化など細かい部分でもアップデートされている様です。
変速スピードも更に向上してるとの事。
サイクルスポーツ様の動画で実際の動きが見れるますが、かなりスムーズかつ素早い変速になっていると思われます。
また、デュラエースのパワーメータークランクは力ベクトルの計測ができるようになっているとの事で、買収したパイオニアのペダリングモニターの技術が使われているようで、この後の展開も気になる所です。
さて、タイトルにある様、新型デュラエース R9200と新品アルテグラR8100の重量を比較してみました。
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DURA-ACE R9200 |
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URTEGRA R8100 |
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型式 |
重量（g） |
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型式 |
重量（g） |
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STIレバー （DI2、リム） |
ST-R9250 |
230 |
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ST-R8150 |
295 |
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STIレバー （DI2、ディスク） |
ST-R9270 |
350 |
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ST-R8170 |
391 |
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フロントディレイラー |
FD-R9250 |
96 |
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FD-R8150 |
110 |
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リアディレイラー |
RD-R9250 |
215 |
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RD-R8150 |
262 |
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クランクセット |
FC-R9200 |
692 (52-36) |
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FC-R8100 |
711 (52-36) |
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スプロケット |
CS-R9200 |
223 (11-30) 253 (11-34) |
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CS-R8100 |
291(11-30) 345 (11-34) |
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チェーン |
CN-M9100 |
242 |
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CN-M8100 |
252 |
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ブレーキキャリパー(リム) |
BR-R9200 |
327（ペア） |
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BR-R8100 |
362（ペア） |
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BR-R9210-F |
156 |
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BR-R8110-F |
180 |
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BR-R9210-RS |
154 |
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BR-R8110-RS |
178 |
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ブレーキキャリパー（ディスク） |
BR-R9270 |
120（フロント） 110（リア） |
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BR-R8170 |
146（フロント） 136（リア） |
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ブレーキローター |
RT-MT900 |
108 (160mm) 88 (140mm) |
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RT-MT800 |
108 (160mm) 88 (140mm) |
重量はシマノのホームページを参照しています。
スプロケットはそこそこ差があるのに対して、ディスクローターには差が全くなかったりもします。
部品の中でも最も重いクランクセットですが、692/711と、思ったより差がなく約3％の重量増にとどまるのは意外。
対してスプロケットは、253/345で割合としては約36％のアルテグラの重量増なので、軽量性に拘るなら、スプロケットはデュラエースにしておきたいところ…などが考えられます。
フロントギア52-36、スプロケ11-34、リムブレーキはノーマルのブレーキキャリパー、ディスクブレーキはローターを前160後140として、上記表からの合計重量は、
リムブレーキで組んだ場合
R9200では 2055g
R8100では 2337g
と、 282g の差。
ディスクブレーキで組んだ場合
R9200では 2274g
R8100では 2549g
と、 275g の差。
となりました。
上記合計重量にはケーブル類、バッテリー等は入っていませんのでご注意ください。
デュラエース とアルテグラ の価格差は16万円ほど。
その差をどう取るか。
悩ましいですね。
ワイズロードでは早くも予約受付が始まっています。
価格の詳細が載っていますので是非チェックしてみてください。
追記
ヤフーショッピングや楽天でも予約受付している所もでてきました。
