今シーズンは久々にシクロクロスに参戦しています。
コロナ禍の折り中断してしまっていた湘南シクロクロスがいつのまにか復活していた事もあり、地元から近場で参加できるレースなので、開成、御殿場 (地元感はないけど)と参加しました。
シクロクロスは短時間強高度の競技なので、ヒルクライムとは競技性が異なりますが、季節柄ヒルクライムの大会がない秋冬の自転車競技として、シクロクロス は最適だと思っています。
何よりオフロード走行やクネクネ曲がるコーナーは、自転車を扱う上でのテクニックを学べますので、オンロードでも非常に有益。
シクロクロスを初めてから、ロードでの落車が明らかに減りました！(てかしてない気がする⁉︎)
さて、本題のフロントシングルについてです。
私のバイクはフロントダブル仕様。
チェーンリングはシマノで46/36というシクロクロス 用とされてる歯数。
しかし、今現在のシクロクロスの選手達のバイクを見てみるとフロントダブルは既に少数派。
私の場合シクロクロスで使うバイクを通勤でも使う事があり、舗装路ではフロント46リア11のアウタートップを使う事もあるため、フロントシングルにする事を躊躇っていました。
だか、10月の開成でのレースで、最終周のシケインでチェーン落ち。
チェーンを直すのにそれほど時間は掛かりませんでしたが、直す間に1人に抜かれ順位を一つ下げる結果に。
11月の御殿場ではチェーン落ちはありませんでしたが、フロント46Tを使える場面は少なく、ほぼインナーの36Tで走っていました。
やっぱりフロントは1枚でいいんじゃね！？
と、考えながら御殿場からの帰り車を運転していました。
てな訳で今回、なるべく低予算でのフロントシングル化を敢行。
追加購入した物は
ウルフトゥースの延長ディレイラーバンガー。
シマノSLXのスプロケット。歯数は11-40。
そしてナローワイドチェーンリングをアリエクで購入。歯数は44。
シクロクロス 用としてはフロント44は大きく。リア11-40は多少ワイド目です。
この歯数はこれまでのフロント46/36、リア11-32の最大と最小に近いギア比をカバーをするために考えた結果、フロント44、リア11-40となりました。
とりあえず通勤使ってみたところ、割と丁度いい歯数なのでしたが、シクロクロス のレースではどうでしょうかねぇ。
様子を見ながら、場合によっては歯数を変更するかもしれません。
ちなみに左のSTIレバーはシフトワイヤーを外しただけで、そのまま使用しています。
そのため、変速動作をすると空打ちしてしまいますが、そもそもフロント変速はそれほど多用しないので、それほど気になりませんでした。
